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汽车频道

百度与中国汽车旧事网乐成举行中国汽车影响力峰会
更新工夫:2019-1-7 17:06:32    泉源:新华网

  在方才已往的2018年,中国汽车财产呈现比年来初次负增长。“隆冬”之下车企间的硝烟愈演愈烈,尤其是随着消耗晋级与细分市场走势的分解,车市越发庞大化。在顷刻变革的期间,唯有聚势协力才气驻足当下。

  1月4日,由百度、百家号与中国汽车旧事网团结举行的“2019中国汽车影响力峰会暨颁奖盛典”在北京金茂万丽旅店隆重举行。这曾经是百度与中国汽车旧事网团结举行的第二次颁奖盛典,运动旨在经过百度生态大数据对2018年中国汽车市场举行扫描,并对各汽车品牌的流传影响力举行梳理和总结。

  颠末严酷公平的评审,共有两大类、二十一项大奖在现场发表。此中,华晨宝马得到2018年度影响力企业,华晨汽车、华泰汽车得到2018年度自主打破企业。2018年度最美人气车型则由全新BMW X3、奥迪Q5L和广汽丰田C-HR摘得。值得一提的是,本次运动新增了新动力车型奖项,前程K50、EU5、捷豹I-PACE等得到2018年度最受存眷新动力车。

  运动时期,百度汽车产媒同盟也正式宣布建立。本次嘉会遭到浩繁行业大咖的存眷和支持,300位来自天下的着名车企代表、行业专家以及媒体记者齐聚于此,在“聚势·赋能”的大会主题下,共话新期间下汽车财产将来的生长偏向。

  汽车财产迎生长机会,创新求变者得将来

  2018年,中国汽车市场履历了亘古未有的动乱期。车市在连续增长近三十年后初次呈现负增长;革新开放四十年后开放合股股比;加之在智能化、网联化的生长配景下,中国汽车财产正在产生排山倒海的变革。

  因而,对付汽车财产而言,2019年会是满盈拐点意义的一年。中国国际商业促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中表现:“2019年将是中国汽车财产要害之年。只要驾驭住新期间的生长机会,车企才有将来,汽车行业才有将来。在新的市场情况下,消耗大数据和全新的营销方法将引领整其中国汽车财产跨入新的期间。因而,汽车行业必需要积极自动的拥抱智能网联、拥抱大数据,驾驭好期间所付与的生长机会。”

  聚势协力,多维营销形式赋能财产生长

  一个是环球最大的中文搜刮引擎和中文网站百度,一个是专注于汽车行业旧事报道的流派网站中国汽车旧事网,而本次运动中百度生态最大的内容提供者百家号也作为主理方强势加盟。强强团结的面前是三方在新消耗理念与新流传情况下,对付中国汽车市场将来生长的思索。

  百度公司副总裁沈抖表现:“我们积聚了十分多的人工智能的技能和少量的用户。经过搜刮,精准疾速的满意用户的实时信息需求,我们异样器重设置装备摆设内容自己,依赖着百度18年来在数据积聚上的天赋上风及百度特有的超大范围及时本性化保举体系,让我们越发相识用户的搜刮意图。”

  中国汽车旧事网CEO魏学珍就现在的媒体行业近况及将来表达了本身了看法,他表现:“2018年中国汽车行业握别了已往近30年的正向增长,转入负增长,财产局势的调解势必将带来体系性的变革。随着汽车行业进入调解期,汽车媒体生活的空间也会连忙降落,呈现的结果便是2019年将会是满盈乱象的一年。在这个历程中,媒体代价将被重新界说。面临新的竞争情况,在对峙媒体属性的条件下,必要更多的思索和偏重媒体代价的赋能程度,车企、媒体、平台抱团生长是趋向和一定。”

  在本次运动上,百度、百家号、爱卡汽车与中国汽车旧事网团结还团结公布了汽车行业年度陈诉——《2018汽车互联网白皮书》,该陈诉经过对行业整年市场静态举行评价,以多维度、全方位的视角引发全行业的存眷,成为各大车企抢占将来汽车市场的利器。

  聚焦期间厘革,汽车财产的路在何方?

  随着大数据、物联网、人工智能的疾速生长,许多财产的界限已被冲破,一场贯串汽车财产表里的厘革行将到临。但是,这些新的变革对付率先创新者来说是机会。论坛中,行业大咖们就汽车市场最新变革、将来走向和怎样接纳应对步伐等都表达了本身的看法,从行业团体市场、汽车生长趋向、机会与挑衅、市场营销以及内容营销等多维度、多范畴深挖本身见解的支持点。

  江铃汽车株式会社实行副总裁金文辉表现:“低增长和负增长大概会成为将来汽车行业的常态。”他以为在新的市场情况下,企业要想把产物卖出去,取决于品牌力、产物力、渠道力这三方面。“关于以后的市场时机是怎样的,我以为以后便是以主顾为焦点的汽车生态圈的打造,才会让我们有新的市场时机”。

  在怎样搭建和客户新型的干系方面,北汽新动力副总司理营销公司总司理李一秀以为,和客户的打仗分为售前售中售后,“售后和整个生命周期当中夸大两个事变,一个是客户的体验,一个是客户的谋划。客户的体验区别于现有传统的渠道式体验,也区别于将来汽车体验中央式的体验,我们要有功效性、品牌性,加上渠道性等等多维度的体验情势。”

  陆风汽车营销公司总司理潘欣欣表现:“我们是传统车企,已往和客户的打仗不停在下沉,如今我们曾经下到州里了,这也是一种客户链接。线上部门便是在更多的流量入口获取客户的线索,再去举行我们内容的精准推送。”他以为会讲故事的企业自己就自带流量,“我们必要找准本身的差别化,效益更高的方法照旧创建消耗者对品牌的差别化印象,然后孕育发生自动搜刮的举动。”

  新情况下我们必需要思索的便是怎样为内容和营销赋能,华泰汽车团体副总裁兼华泰控股团体总司理曾业辉以为:“流传的内容能否精准,要害要看怎样定位这个期间、这小我私家群特性,这个信息。新期间,一定有许多新特性。人群特性重要照旧锁定在年老化的受众,流传内容方面越发年老化、本性化”。

  车市遇冷,抱团取暖和曾经成为一定趋向。因而,对付各大车企而言必需要思索的是怎样完成共赢,欧尚汽车副总司理贩卖公司总司理杨光彩以为:“聚势,赋能,三方的确是要聚势而且互相赋能,然后就同为客户打造好的产物、打造好的内容。”

文章编辑:李洋 
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